Calculateur de ROI d’allègement

Méthode

Ce que le calcul fait réellement

1. Réduction de masse = poids d’origine × (1 − densité nouvelle / densité ancienne). Règle à rigidité équivalente intégrant les taux volumiques de fibres ; prudente face aux chiffres publiés par Boeing/Airbus + Vestas / Siemens Gamesa.
2. Carburant + CO₂ en phase d’usage : multiplicateurs sectoriels par kg de masse économisée. L’aéronautique commerciale utilise ~380 L de kérosène/kg/an (moyenne flotte sur les 25 ans de vie de l’appareil) ; l’automobile VE ~9 kWh/kg/an pour 15 000 km annuels sur un mix réseau régional ; l’éolien ~4 MWh d’énergie supplémentaire par 100 kg de masse de pale en moins.
3. Delta de carbone intégré : émissions de la phase de production du nouveau composant (kg intégrés × nouveau poids) face à l’ancien. Le CFRP recyclé à 8 kg CO₂e/kg contre 22 kg CO₂e/kg pour le CFRP vierge fait l’essentiel de l’écart.
4. Exposition CBAM : émissions intégrées × volume d’importation annuel × prix CBAM. Nous retenons 90 €/tCO₂e en 2027 — le prix UE en montée en charge ; ~110 € à l’horizon 2030. Si votre substitution augmente le carbone intégré (ex. aluminium → CFRP vierge), le calculateur l’affiche comme réserve au lieu de l’enjoliver.

Nous préférons vous donner un chiffre défendable devant votre directeur financier plutôt qu’un chiffre flatteur pour le vendeur. Si votre équipe dispose de mesures de CO₂ unitaires issues d’une ACV tierce, indiquez-les dans la demande de détail ci-dessous — nous relancerons le calcul avec vos données plutôt qu’avec la moyenne sectorielle.